Bentley Flying Spur

Bentley Flying Spur gebraucht aus den USA importieren

Der Bentley Flying Spur ist die grosse, handgefertigte Luxuslimousine aus Crewe und verbindet Chauffeur-Komfort im Fond mit erstaunlicher Fahrdynamik. Der US-Gebrauchtmarkt ist fuer diese Klasse besonders ergiebig, da viele Exemplare in Kalifornien, Florida und Texas gepflegt bewegt wurden. Wer eine reprasentative Oberklasse-Limousine mit W12- oder V8-Charakter sucht, findet dort ein breites Angebot.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Der Name Flying Spur geht auf den Continental Flying Spur von 2005 zurueck, eine viertuerige Ableitung des Continental GT mit 6.0-Liter-W12. 2013 folgte die zweite Generation, die den Namenszusatz "Continental" ablegte und als eigenstaendiger Flying Spur gefuehrt wurde; sie bot den W12 und spaeter einen 4.0-Liter-V8. Die aktuelle, dritte Generation debuetierte 2019 als Modelljahr 2020 und steht auf der konzernweiten MSB-Plattform, die sie mit dem Porsche Panamera teilt. Sie brachte eine deutlich modernere Fahrwerkstechnik, Allradlenkung und ein 48-Volt-Waenkstabilisierungssystem. Neben W12 und V8 kam spaeter ein Plug-in-Hybrid mit V6 hinzu. Im US-Bestand finden sich alle drei Generationen, wobei die zweite und dritte am haeufigsten vertreten sind.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Das traditionelle Herzstueck ist der 6.0-Liter-W12-Biturbo, der in der aktuellen Generation rund 626 PS leistet und den ueber zwei Tonnen schweren Wagen muehelos beschleunigt. Alternativ bietet Bentley den 4.0-Liter-V8-Biturbo mit rund 550 PS, der etwas leichter auf der Vorderachse liegt und agiler wirkt. Beide Motoren arbeiten mit einem Achtstufen-Doppelkupplungsgetriebe und permanentem Allradantrieb, der Drehmoment variabel verteilt. Die aktuelle Generation ergaenzt eine adaptive Luftfederung und die aktive Waenkstabilisierung, die Komfort und Kurvenhalt vereint. Aeltere Generationen setzten auf eine klassische Wandlerautomatik in Verbindung mit W12 oder V8.

Ausstattungen im US-Angebot

Der Flying Spur wird weniger ueber feste Ausstattungslinien als ueber umfangreiche Individualisierung definiert. Charakteristische Optionen sind das drehbare Armaturenbrett-Display (Bentley Rotating Display), die Naim-Highend-Audioanlage, Mulliner-Lederausstattungen, belueftete und massierende Fondsitze sowie das Panoramadach. In den USA waren Pakete wie First Edition, Mulliner und die V8- sowie W12-Varianten gefragt. Karosserieseitig gibt es ausschliesslich die viertuerige Limousine mit langem Radstand, die auf maximalen Fondkomfort ausgelegt ist.

Gebrauchtmarkt USA

Die USA sind einer der wichtigsten Absatzmaerkte fuer Bentley, entsprechend gross ist das Gebrauchtangebot. Typisch sind Fahrzeuge mit niedrigen Jahreslaufleistungen, da diese Limousinen oft als Zweit- oder Reprasentationswagen dienten. Exemplare aus Sonnenstaaten bieten haeufig makellose Ledermaterialien und rostfreie Unterboeden. Wichtig ist eine dokumentierte Wartung bei einem autorisierten Betrieb, da die Technik anspruchsvoll ist. Die Auswahl reicht vom gepflegten W12 der zweiten Generation bis zum jungen V8 der aktuellen Baureihe.

Für wen der Import interessant ist

Der Import lohnt fuer Liebhaber handgefertigter Oberklasse, die ein individuell konfiguriertes US-Exemplar suchen, das in dieser Ausstattung in Europa selten ist. Wer den Aufwand von Verzollung und Einzelabnahme in Kauf nimmt und eine langfristige Beziehung zu einer spezialisierten Werkstatt plant, bekommt eine der komfortabelsten Limousinen ihrer Zeit.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der Flying Spur ist technisch komplex, entsprechend anspruchsvoll ist die Wartung. Beim W12 sind die Nebenaggregate, Turbolader und Kuehlkreislaeufe kostenintensiv, und Verkokungen oder Zuendspulen koennen bei hoher Laufleistung Aufmerksamkeit erfordern. Die Luftfederung samt Verdichter und Balgen zaehlt zu den typischen Verschleisspositionen. Bei aelteren Generationen sind alternde Dichtungen, Steuergeraete und Elektronik im Blick zu behalten. Wer konsequent Servicehistorie und Zustand der Fahrwerkskomponenten prueft, minimiert das Risiko. Grundsaetzlich belohnt das Fahrzeug eine sorgfaeltige, fachgerechte Pflege.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Fahrzeuge unterscheiden sich bei Beleuchtung, Instrumenten in Meilen und einzelnen Assistenz- und Radiofunktionen. Manche US-Konfigurationen enthalten Ausstattungsdetails, die in Europa seltener bestellt wurden. Fuer die Zulassung sind vor allem die beleuchtungsrechtlichen Punkte relevant. Ansonsten ist die Technik der MSB-Plattform eng mit den europaeischen Modellen verwandt, was die Ersatzteilversorgung erleichtert.

Import Schritt fuer Schritt

Am Anfang steht die Auswahl eines dokumentierten Fahrzeugs mit VIN- und Ursprungscheck. Ueber ein Treuhandmodell wird der Kaufpreis abgesichert, danach folgt der Seetransport, bei hochwertigen Fahrzeugen oft im geschlossenen Container. Im Eingangshafen erfolgt die Verzollung, anschliessend die technische Pruefung fuer TUEV und Einzelabnahme. Zum Abschluss steht die Zulassung.

Zoll und Steuern: das fällt an

Auf den Punkt: Entscheidend ist das Werk laut VIN – nur belegter US-Ursprung ermöglicht 0 % Zoll. Die 19 % EUSt kommen immer hinzu.

Der Flying Spur wird in Crewe (Grossbritannien) gebaut, weshalb er herkunftsseitig neutral einzuordnen ist: Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem nachgewiesenen Herstellungsort. Ein US-Ursprung liegt hier praktisch nicht vor, sodass in der Regel der regulaere Zollsatz fuer die Herkunft gilt; der 0-Prozent-Satz nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 kaeme nur bei belegtem US-Ursprung in Betracht. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent faellt immer an und wird getrennt berechnet. Hinzu kommen Transport-, Versicherungs- und Abwicklungskosten. USCar Trader vermittelt und erhebt keine Marge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Fuer die Einzelabnahme sind Anpassungen an der Beleuchtung ueblich, etwa Blinker und Nebelschlussleuchte, sowie die Umstellung der Instrumente auf km/h. Aufgrund der engen technischen Verwandtschaft zur europaeischen Version verlaeuft die Abnahme meist unkompliziert, sofern die Papiere vollstaendig sind.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

VIN pruefen und Ursprung sowie Ausstattung bestaetigen. Carfax- oder AutoCheck-Historie auf Unfaelle und Titelstatus kontrollieren. Servicehistorie beim autorisierten Betrieb nachvollziehen. Funktion der Luftfederung auf allen Achsen pruefen. Zustand von Leder, Furnier und Elektronik bewerten. Turbolader und Kuehlung beim W12 checken. Reifenalter und Bremsen kontrollieren.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Bentley Flying Spur zollfrei importierbar?

Nein. Da er in Grossbritannien gebaut wird, greift der 0-Prozent-Satz fuer US-Ursprung in der Regel nicht. Es gilt der regulaere Zollsatz je Herkunft.

Faellt Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden immer erhoben und getrennt vom Zoll ausgewiesen.

Welche Motoren gibt es?

Den 6.0-Liter-W12-Biturbo mit rund 626 PS, den 4.0-Liter-V8 mit rund 550 PS sowie einen spaeteren V6-Plug-in-Hybrid.

Hat der Flying Spur Allrad?

Ja, alle Versionen verfuegen ueber permanenten Allradantrieb.

Wie aufwendig ist die Wartung?

Die Technik ist komplex und die Wartung kostenintensiv. Eine spezialisierte Werkstatt und lueckenlose Historie sind wichtig.

Welche Generation stammt aus welchem Jahr?

Erste Generation ab 2005, zweite ab 2013, aktuelle dritte Generation ab Modelljahr 2020.

Ist die Luftfederung ein Schwachpunkt?

Sie zaehlt zu den typischen Verschleisspositionen und sollte vor dem Kauf auf allen Achsen geprueft werden.

Wie erfolgt der Transport?

Hochwertige Fahrzeuge werden meist im geschlossenen Container verschifft, um sie zu schuetzen.

Weitere Modelle finden Sie bei Bentley im Carhub. Verwandt sind der Bentley Continental GT, der Bentley Bentayga und der Rolls-Royce Ghost. Sehen Sie sich auch die aktuellen Flying Spur Angebote an.