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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Bentley
Der Bentley Flying Spur ist die große, handgefertigte Luxuslimousine aus Crewe und verbindet Chauffeur-Komfort im Fond mit erstaunlicher Fahrdynamik. Der US-Gebrauchtmarkt ist für diese Klasse besonders ergiebig, da viele Exemplare in Kalifornien, Florida und Texas gepflegt bewegt wurden.
Modellprofil
Der Name Flying Spur geht auf den Continental Flying Spur von 2005 zurück, eine viertürige Ableitung des Continental GT mit 6.0-Liter-W12. 2013 folgte die zweite Generation, die den Namenszusatz "Continental" ablegte und als eigenständiger Flying Spur geführt wurde; sie bot den W12 und später einen 4.0-Liter-V8.
Antrieb und Ausstattung
Das traditionelle Herzstück ist der 6.0-Liter-W12-Biturbo, der in der aktuellen Generation rund 626 PS leistet und den über zwei Tonnen schweren Wagen mühelos beschleunigt. Alternativ bietet Bentley den 4.0-Liter-V8-Biturbo mit rund 550 PS, der etwas leichter auf der Vorderachse liegt und agiler wirkt.
Der Flying Spur wird weniger über feste Ausstattungslinien als über umfangreiche Individualisierung definiert. Charakteristische Optionen sind das drehbare Armaturenbrett-Display (Bentley Rotating Display), die Naim-Highend-Audioanlage, Mulliner-Lederausstattungen, belüftete und massierende Fondsitze sowie das Panoramadach. In den USA waren Pakete wie First Edition, Mulliner und die V8- sowie W12-Varianten gefragt.
Fahrzeugauswahl
Die USA sind einer der wichtigsten Absatzmärkte für Bentley, entsprechend groß ist das Gebrauchtangebot. Typisch sind Fahrzeuge mit niedrigen Jahreslaufleistungen, da diese Limousinen oft als Zweit- oder Reprasentationswagen dienten.
Der Import lohnt für Liebhaber handgefertigter Oberklasse, die ein individuell konfiguriertes US-Exemplar suchen, das in dieser Ausstattung in Europa selten ist.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Luxus-Limousine (Oberklasse) |
|---|---|
| Länge | ca. 5.316 mm |
| Radstand | ca. 3.194 mm |
| Leergewicht | ca. 2.400-2.500 kg |
| Sitzplätze | 4-5 |
| Motor W12 | 6.0 l Biturbo, ca. 626 PS |
|---|---|
| Motor V8 | 4.0 l Biturbo, ca. 550 PS |
| Getriebe | 8-Stufen-Doppelkupplung (aktuell) |
| Antrieb | permanenter Allradantrieb |
| Aktuelle Generation | 3. Gen, ab MJ 2020 |
|---|---|
| Hybrid | V6-Plug-in (spätere Baujahre) |
| 0-100 km/h W12 | ca. 3,8 s |
| Höchstgeschw. | über 300 km/h (W12) |
| Fahrwerk | Luftfederung, aktive Wänkstab. |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Flying Spur ist technisch komplex, entsprechend anspruchsvoll ist die Wartung. Beim W12 sind die Nebenaggregate, Turbolader und Kühlkreisläufe kostenintensiv, und Verkokungen oder Zündspulen können bei hoher Laufleistung Aufmerksamkeit erfordern. Die Luftfederung samt Verdichter und Balgen zählt zu den typischen Verschleißpositionen. Bei älteren Generationen sind alternde Dichtungen, Steuergeräte und Elektronik im Blick zu behalten. Wer konsequent Servicehistorie und Zustand der Fahrwerkskomponenten prüft, minimiert das Risiko.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge unterscheiden sich bei Beleuchtung, Instrumenten in Meilen und einzelnen Assistenz- und Radiofunktionen. Manche US-Konfigurationen enthalten Ausstattungsdetails, die in Europa seltener bestellt wurden.
Für die Einzelabnahme sind Anpassungen an der Beleuchtung üblich, etwa Blinker und Nebelschlussleuchte, sowie die Umstellung der Instrumente auf km/h.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Den 6.0-Liter-W12-Biturbo mit rund 626 PS, den 4.0-Liter-V8 mit rund 550 PS sowie einen späteren V6-Plug-in-Hybrid.
Ja, alle Versionen verfügen über permanenten Allradantrieb.
Die Technik ist komplex und die Wartung kostenintensiv. Eine spezialisierte Werkstatt und lückenlose Historie sind wichtig.
Erste Generation ab 2005, zweite ab 2013, aktuelle dritte Generation ab Modelljahr 2020.
Sie zählt zu den typischen Verschleißpositionen und sollte vor dem Kauf auf allen Achsen geprüft werden.
Hochwertige Fahrzeuge werden meist im geschlossenen Container verschifft, um sie zu schützen.
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